ऑटोमोबाइल पंप संरचना अपेक्षाकृत सरल है, प्ररित करनेवाला, खोल और पानी की सील से बना है, प्ररित करनेवाला पंप का मुख्य भाग है, यह आम तौर पर कच्चा लोहा या प्लास्टिक से बना होता है, प्ररित करनेवाला में आमतौर पर 6 ~ 8 रेडियल सीधे ब्लेड या मुड़े हुए ब्लेड होते हैं।जल पंप का मुख्य क्षति रूप ब्लेड की क्षति और जल सील रिसाव है, जो ब्लेड पंप का मुख्य क्षति कारक है।

सरल शब्दों में, मुख्य रूप से निम्नलिखित कारक हैं जो पंप ब्लेड की क्षति का कारण बनते हैं:

1. शीतलन प्रणाली में इंजेक्ट किया गया शीतलक अयोग्य है, या शीतलक को लंबे समय तक प्रतिस्थापित नहीं किया गया है।अब इंजन आमतौर पर शीतलन प्रणाली के कामकाजी माध्यम के रूप में एंटीफ्ऱीज़र का उपयोग करता है, एंटीफ्ऱीज़र न केवल शीतदंश को रोक सकता है, इसमें उबलने, जंग और संक्षारण रोकथाम प्रभाव भी होता है, जिसमें संक्षारण अवरोधक, डिफोमिंग एजेंट, कलरेंट, कवकनाशी, बफरिंग एजेंट और अन्य योजक शामिल हो सकते हैं। इंजन के धातु सब्सट्रेट के क्षरण और पाइपों की सूजन को प्रभावी ढंग से रोकें।यदि एंटीफ्ीज़ संक्षारक नहीं है, या एंटीफ्ीज़ का उपयोग बहुत लंबे समय तक किया जाता है, तो एंटीफ्ीज़ में एंटीफ्ीज़ एडिटिव्स समाप्त हो जाते हैं, और एंटीफ्ीज़ पंप प्ररित करनेवाला को तब तक संक्षारित करेगा जब तक कि प्ररित करनेवाला पूरी तरह से संक्षारित न हो जाए।अब कई कारों को एंटीफ्ीज़ बदलने के लिए दो साल या 40 हजार किलोमीटर की आवश्यकता होती है, मुख्यतः इसी कारण से।

2. शीतलन प्रणाली में एंटीफ्ीज़र का उपयोग नहीं किया जाता है, बल्कि साधारण पानी का उपयोग किया जाता है, जिससे पंप की क्षति में भी तेजी आएगी।जैसा कि हम जानते हैं, पानी सीधे धातु के संपर्क में आने से धातु का क्षरण होगा, यदि यह शुद्ध नल का पानी या नदी का पानी नहीं है, तो जंग की घटना अधिक गंभीर होगी, और पंप ब्लेड के क्षरण, क्षति का कारण बनेगी।इसके अलावा, एंटीफ्ऱीज़र के बजाय पानी का उपयोग भी स्केल का उत्पादन करेगा, पानी की टंकी और इंजन चैनल में जमा होगा, जिसके परिणामस्वरूप खराब गर्मी लंपटता होगी और यहां तक ​​कि इंजन का तापमान भी अधिक होगा।

3, शीतलन प्रणाली में हवा है, गुहिकायन संक्षारण घटना संक्षारण पंप ब्लेड।पानी पंप के कार्य सिद्धांत से देखा जा सकता है, जब पंप ब्लेड पर काम करता है तो दबाव में परिवर्तन होता है, यदि ठंडा तरल पदार्थ में हवा के बुलबुले होते हैं, तो बुलबुले संपीड़न, विस्तार की प्रक्रिया का अनुभव करेंगे, अगर यह टूटा हुआ है, और टूटे हुए पल के विस्तार की प्रक्रिया में ब्लेड पर बड़ा प्रभाव पड़ेगा, समय के साथ, ब्लेड की सतह बड़ी संख्या में गड्ढे पैदा करेगी, जो गुहिकायन की घटना है।

लंबे समय तक गुहिकायन करने से पंप ब्लेड तब तक क्षतिग्रस्त हो जाएगा जब तक वह गायब न हो जाए।अतीत में उपयोग की जाने वाली खुली शीतलन प्रणाली में, गुहिकायन घटना अधिक गंभीर है, मूल रूप से पंप ब्लेड की क्षति गुहिकायन के कारण होती है;कारें अब अधिक बंद शीतलन प्रणालियों का उपयोग करती हैं, इसलिए सिस्टम में हवा के प्रवेश की संभावना बहुत कम हो जाती है, और गुहिकायन भी कम होता है।लेकिन अगर इंजन में अक्सर शीतलक की कमी हो, तो हवा प्रवेश करेगी, और गुहिकायन को और बढ़ा देगी।वर्तमान कार शीतलन प्रणाली में हवा को अलग करने का मुख्य उपकरण विस्तार जल टैंक है।आम तौर पर, जब तक इसमें शीतलक है, हवा सिस्टम में प्रवेश नहीं करेगी।

ये मुख्य कारक हैं जो ऑटोमोबाइल पंप ब्लेड को नुकसान पहुंचाते हैं।वास्तव में, केवल ऑटोमोबाइल पंप ही नहीं, अन्य यांत्रिक पंपों में भी यही समस्या है, पंप ब्लेड की क्षति तंत्र बहुत जटिल है, जिसमें द्रव यांत्रिकी का बहुत गहरा ज्ञान शामिल है, जहां तक ​​​​संभव हो पंप ब्लेड की क्षति प्रक्रिया को धीमा करना है, पंप की सेवा जीवन को बढ़ाना एक विश्वव्यापी समस्या है।अपनी कारों के लिए, हमें योग्य एंटीफ्ीज़ जोड़ने की ज़रूरत है, नल के पानी और नदी के पानी का उपयोग न करें, शीतलक स्तर को बहुत कम न होने दें, जो प्रभावी रूप से पंप ब्लेड को नुकसान से बचा सकता है।