कार्ड मित्र जानते हैं कि हमें गाड़ी चलाते समय हमेशा पानी के तापमान पर ध्यान देना चाहिए, सामान्य परिस्थितियों में इंजन के पानी का तापमान 80°C~90°C के बीच होना चाहिए, यदि पानी का तापमान अक्सर 95°C से अधिक हो या उबलने की जाँच करनी चाहिए दोष। तो गर्म पानी का कारण क्या है? ज़ियाओबियन ने ट्रक रखरखाव में 20 वर्षों के अनुभव वाले एक पुराने मास्टर से पूछा, उसने एक बार एक-एक करके ज़ियाओबियन के साथ उच्च पानी के तापमान के कारणों का सामना किया। इसे निम्नलिखित बिंदुओं के रूप में संक्षेपित किया गया है:

1. पानी की टंकी में शीतलक निम्नतम स्केल लाइन से नीचे है, जिसका अर्थ है कि दैनिक रखरखाव कार्य नहीं होता है और शीतलक की कमी पर ध्यान नहीं दिया जाता है। निर्दिष्ट पैमाने पर शीतलक जोड़ें।

2. पानी की टंकी पर स्थापित कूलिंग फैन बेल्ट की अपर्याप्त जकड़न के कारण पंखे और पानी पंप की अपर्याप्त घूर्णन गति होती है।पंखे की अपर्याप्त रोटेशन गति के कारण पानी की टंकी में ठंडी हवा का प्रवाह कम हो जाता है, और पानी पंप की अपर्याप्त रोटेशन गति के कारण शीतलक की परिसंचरण गति धीमी हो जाती है। इन्सुलेशन पर्दा कार्ड दोस्तों से सुसज्जित पानी की टंकी के सामने, जब पानी का तापमान बढ़ रहा है, इन्सुलेशन पर्दा खोलने, वेंटिलेशन और कूलिंग पर ध्यान नहीं दिया, यह स्थिति अक्सर सर्दियों में उत्तर कार्ड मित्रों को चलाती है।

3. पानी की टंकी के सामने इन्सुलेशन पर्दे वाला एक कार्ड मित्र है।जब पानी का तापमान बढ़ रहा है, तो वेंटिलेशन और शीतलन के लिए इन्सुलेशन पर्दा खोलने पर कोई ध्यान नहीं दिया जाता है।

4, रेडिएटर नली प्लग छोटे पाइप क्रॉस सेक्शन, जल चक्र दक्षता कम है, क्योंकि पाइप क्रॉस सेक्शन के टैंक हीट पाइप अवरोध से इंजन में पाइप पर पानी की टंकी में पानी की मात्रा कम हो जाती है जो इंजन में बहती है नतीजतन, ठंडा पानी के पाइप के बाद टैंक में पानी की अधिकता से पाइप पर दबाव बढ़ जाता है, जिससे टंकी में पानी की निकासी हो जाती है, जल निकासी के बाद पानी की कम मात्रा के कारण इंजन गर्म हो जाता है।

5. थर्मोस्टेट के विफल होने के बाद, लंबे समय तक उपयोग के बाद थर्मोस्टेट की विफलता या कार्यात्मक क्षीणन के कारण वाल्व का खुलना छोटा हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप पानी का संचार धीमा या यहां तक ​​कि बाधित हो जाता है, जिससे इंजन में पानी का तापमान अत्यधिक हो जाता है।

यह निर्धारित करने के लिए परीक्षण मानदंड कि क्या थर्मोस्टेट निरंतर उपयोग के लिए उपयुक्त है, थर्मोस्टेट को पानी में गर्म करना है ताकि उस तापमान की जांच की जा सके जिस पर वाल्व खोला गया है और वह तापमान जिस पर यह पूरी तरह से खुला है और वाल्व को खुले से पूरी तरह से खोलने के लिए ऊपर उठाया गया है। .जिस तापमान पर वाल्व खुलना शुरू होता है वह आम तौर पर लगभग 80°C होता है, और जिस तापमान पर यह पूरी तरह से खुलता है वह आम तौर पर लगभग 90°C होता है।वाल्व की लिफ्ट आम तौर पर 7 ~ 10 मिमी है।

6. जल पंप विफलता.यदि ठंड के मौसम में ट्रक एंटीफ्रीज नहीं जोड़ता है, तो पानी पंप में पानी जमना आसान होता है, जिसके परिणामस्वरूप पंप प्ररित करनेवाला घूम नहीं सकता है। वाहन शुरू करते समय, बेल्ट जबरन पंप चरखी को घुमाने के लिए प्रेरित करता है, जिससे यह आसान हो जाता है पंप प्ररित करनेवाला और पंप शेल को नुकसान पहुंचाता है।

7. पंखा क्लच विफलता।सड़क पर चलने वाले अधिकांश ट्रक फैन क्लच से लैस होते हैं, चाहे वे घरेलू या आयातित इंजन हों। फैन क्लच वह इंजन के तापमान के अनुसार पंखे की गति को समायोजित कर सकता है, ताकि इंजन बेहतरीन तरीके से काम करता रहे। कार्यशील स्थिति। जब पंखा क्लच विफल हो जाता है, तो अत्यधिक पानी का तापमान, पानी की टंकी उबलना आसान होता है।