स्कैंडिनेविया के तहत V8 ट्रक इंजन एकमात्र V8 ट्रक इंजन है जो यूरो 6 और राष्ट्रीय 6 के उत्सर्जन मानकों को पूरा कर सकता है। इसकी सोने की सामग्री और अपील स्वयं स्पष्ट है।V8 की आत्मा लंबे समय से स्कैंडिनेविया के रक्त में एकीकृत है।विपरीत दुनिया में, स्कैनिया के पास पूरी तरह से शून्य उत्सर्जन इलेक्ट्रिक ट्रक उत्पाद लाइन भी है, जो इसके V8 लेजेंड से थोड़ा विपरीत प्रतीत होती है।तो, स्कैनिया इलेक्ट्रिक ट्रक की ताकत क्या है?आज हम आपको उनमें से एक को दिखाने ले चलेंगे.

आज के लेख का नायक यह सफेद रंग वाला स्कैनिया पी-सीरीज़ इलेक्ट्रिक ट्रक है।स्कैनिया ने इस कार का नाम 25 P रखा है, जिसमें से 25 दर्शाता है कि वाहन की रेंज 250 किलोमीटर है, और P दर्शाता है कि यह P-सीरीज़ कैब का उपयोग करता है।यह एक बेव है, जो बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन का प्रतिनिधित्व करता है।वर्तमान में, स्कैनिया की इलेक्ट्रिक ट्रक उत्पाद लाइन को लंबी दूरी के ट्रकों के ट्रंक तक विस्तारित किया गया है, और नामकरण विधि भी इसके समान है, जैसे कि नए अनावरण किए गए 45 आर और 45 एस इलेक्ट्रिक ट्रैक्टर।हालाँकि, ये दोनों ट्रक हमें 2023 के अंत तक नहीं मिलेंगे। वर्तमान में, स्कैनिया इलेक्ट्रिक ट्रक जो खरीदे जा सकते हैं वे 25 पी और 25 एल जैसे मध्यम और छोटी दूरी के मॉडल हैं।

वास्तविक 25 पी मॉडल एयर सस्पेंशन के साथ 4×2 ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन को अपनाता है।वाहन का लाइसेंस प्लेट नंबर OBE 54l है, जो स्कैनिया की प्रचार तस्वीरों में एक पुराना दोस्त भी है।गाड़ी की शक्ल से आप महसूस कर सकते हैं कि यह एक असली स्कैनिया ट्रक है।फ्रंट फेस, हेडलाइट्स और वाहन लाइनों का समग्र डिजाइन स्कैनिया एनटीजी ट्रक की शैली है।वाहन का कैब मॉडल cp17n है, जो पी-सीरीज़ डीजल ट्रक से है, जिसका टॉप लेआउट फ्लैट है और कैब की लंबाई 1.7 मीटर है।इस कैब का उपयोग करते समय, कार की कुल ऊंचाई केवल लगभग 2.8 मीटर होती है, जिससे वाहन अधिक क्षेत्रों से गुजर सकते हैं।

डीजल पी-सीरीज़ ट्रक पर फ्रंट कवर पलटने की व्यवस्था को भी बरकरार रखा गया है।फ्रंट कवर के निचले आधे हिस्से को मोड़ा जा सकता है और फ्रंट विंडशील्ड के नीचे आर्मरेस्ट के साथ पैडल के रूप में उपयोग किया जा सकता है, ताकि ड्राइवर विंडशील्ड को अधिक आसानी से साफ कर सके।

क्विक चार्जिंग पोर्ट को दाईं ओर फ्रंट कवर के साइड विंग में रखा गया है।चार्जिंग पोर्ट यूरोपीय मानक सीसीएस टाइप 2 चार्जिंग पोर्ट को अपनाता है, जिसकी अधिकतम चार्जिंग पावर 130 किलोवाट है।कार को फुल चार्ज करने में करीब तीन से चार घंटे का समय लगता है।

स्कैनिया ने वाहनों के लिए एक ऐप सिस्टम विकसित किया है।कार मालिक ऐप का उपयोग आस-पास के चार्जिंग स्टेशनों को खोजने या मोबाइल फोन के माध्यम से वाहनों की चार्जिंग स्थिति की निगरानी करने के लिए कर सकते हैं।ऐप वास्तविक समय में चार्जिंग पावर और बैटरी पावर जैसी जानकारी प्रदर्शित करेगा।

कैब के फॉरवर्ड टर्निंग फ़ंक्शन को बरकरार रखा गया है, जो वाहन के घटकों को बनाए रखने के लिए सुविधाजनक है।आगे की कलाबाजी विद्युत रूप धारण कर लेती है।फ्लैंक खोलने के बाद, इस ऑपरेशन को पूरा करने के लिए रिमोट कंट्रोल पर बटन दबाएं।

हालाँकि कैब के नीचे कोई इंजन नहीं है, फिर भी स्कैनिया इस स्थान का उपयोग करता है और यहाँ पावर बैटरियों का एक सेट स्थापित करता है।वहीं, यहां इलेक्ट्रिक कंट्रोल, इन्वर्टर व अन्य उपकरण भी लगे हैं।सामने पावर बैटरी के तापमान नियंत्रण प्रणाली का रेडिएटर है, जो गर्मी अपव्यय के प्रभाव को निभाते हुए, मूल इंजन की पानी की टंकी की स्थिति से बिल्कुल मेल खाता है।

यहां गाड़ी का वॉयस प्रॉम्प्ट सिस्टम भी लगा हुआ है.क्योंकि जब इलेक्ट्रिक ट्रक चलता है तो लगभग कोई आवाज नहीं होती है, यह पैदल चलने वालों को याद नहीं दिला सकता है।इसलिए, स्कैनिया ने वाहन को इस प्रणाली से सुसज्जित किया है, जो वाहन चलाते समय राहगीरों को सुरक्षा पर ध्यान देने की याद दिलाने के लिए ध्वनि उत्पन्न करेगा।सिस्टम में वॉल्यूम के दो स्तर हैं और वाहन की गति 45 किमी/घंटा से अधिक होने पर यह स्वचालित रूप से बंद हो जाएगा।

बाएं फ्रंट व्हील आर्च के पीछे एक बैटरी स्विच स्थापित है।वाहन के रखरखाव की सुविधा के लिए ड्राइवर इस स्विच के माध्यम से वाहन के लो-वोल्टेज बैटरी पैक के डिस्कनेक्शन और कनेक्शन को नियंत्रित कर सकता है।लो-वोल्टेज प्रणाली मुख्य रूप से कैब में उपकरण, वाहन प्रकाश और एयर कंडीशनिंग के लिए बिजली प्रदान करती है।

हाई-वोल्टेज बैटरी सिस्टम में एक ऐसा स्विच भी होता है, जो हाई-वोल्टेज बैटरी सिस्टम के डिस्कनेक्शन और कनेक्शन को नियंत्रित करने के लिए चेसिस के दोनों तरफ बैटरी पैक के बगल में रखा जाता है।

चेसिस के बायीं और दायीं ओर पावर बैटरियों के चार सेट लगाए गए हैं, साथ ही कैब के नीचे एक, बैटरियों के कुल नौ सेट लगाए गए हैं, जो कुल 300 किलोवाट की पावर प्रदान कर सकते हैं।हालाँकि, इस कॉन्फ़िगरेशन को केवल 4350 मिमी से अधिक व्हीलबेस वाले वाहनों पर ही चुना जा सकता है।4350 मिमी से कम व्हीलबेस वाले वाहन 165 किलोवाट बिजली प्रदान करने के लिए 2+2+1 पावर बैटरी के कुल पांच सेट ही चुन सकते हैं।300 किलोवाट बिजली वाहन को 250 किलोमीटर की दूरी तक पहुंचने के लिए पर्याप्त है, इसलिए 25 पी नाम दिया गया है।एक ट्रक के लिए जो मुख्य रूप से शहर में वितरित किया जाता है।250 किलोमीटर की रेंज काफी है.

बैटरी पैक एक अतिरिक्त पर्यावरण नियंत्रण प्रणाली इंटरफ़ेस से भी सुसज्जित है, जिसे अत्यधिक मौसम की स्थिति में मजबूत पर्यावरण नियंत्रण उपकरण से जोड़ा जा सकता है, जो बैटरी पैक के लिए एक स्थिर और उपयुक्त कार्य वातावरण प्रदान करता है।

यह 25 पी ट्रक एक केंद्रीय मोटर लेआउट को अपनाता है, जो दो स्पीड गियरबॉक्स के माध्यम से ट्रांसमिशन शाफ्ट और रियर एक्सल को चलाता है।ड्राइविंग मोटर 295 किलोवाट और 2200 एनएम की अधिकतम शक्ति और 230 किलोवाट और 1300 एनएम की निरंतर शक्ति के साथ स्थायी चुंबक तेल कूल्ड मोटर को अपनाती है।मोटर की अनूठी टॉर्क आउटपुट विशेषताओं और वाहन के 17 टन जीवीडब्ल्यू को ध्यान में रखते हुए, यह शक्ति बहुत प्रचुर कही जा सकती है।वहीं, स्कैनिया ने इस सिस्टम के लिए 60 किलोवाट इलेक्ट्रिक पावर टेक-ऑफ भी डिजाइन किया है, जो ऊपरी असेंबली के संचालन को संचालित कर सकता है।

रियर एक्सल डीजल पी-सीरीज़ ट्रक के समान है।

लोडिंग भाग के लिए, यह 25 पी वितरण ट्रक फ़ोककर, फ़िनलैंड में निर्मित कार्गो लोडिंग को अपनाता है, और एक समायोज्य छत प्रणाली से सुसज्जित है, जो 70 सेमी तक विस्तार कर सकता है।अपेक्षाकृत ढीले ऊंचाई प्रतिबंधों वाले क्षेत्रों में, वाहन 3.5 मीटर की ऊंचाई पर अधिक माल परिवहन कर सकते हैं।

कार्गो लोडिंग और अनलोडिंग संचालन को और सुविधाजनक बनाने के लिए वाहन हाइड्रोलिक टेल प्लेट से भी सुसज्जित है।

इतना कहने के बाद, चलिए अंततः कैब के बारे में बात करते हैं।कैब मॉडल CP17N है।हालाँकि कोई स्लीपर नहीं है, लेकिन मुख्य ड्राइवर की सीट के पीछे भंडारण के लिए काफी जगह है।बाईं और दाईं ओर एक भंडारण बॉक्स है, प्रत्येक की क्षमता 115 लीटर है, और कुल क्षमता 230 लीटर तक पहुंचती है।

पी-सीरीज़ के डीजल संस्करण में मूल रूप से आपातकालीन स्थिति में ड्राइवर को आराम देने के लिए कैब के पीछे केवल 54 सेमी की अधिकतम चौड़ाई वाला स्लीपर स्थापित किया गया था।हालाँकि, इलेक्ट्रिक संस्करण 25 पी पर, यह कॉन्फ़िगरेशन सीधे हटा दिया जाता है और स्टोरेज स्पेस में बदल दिया जाता है।यह भी देखा जा सकता है कि पी-सीरीज़ के डीजल संस्करण से विरासत में मिला इंजन ड्रम अभी भी संरक्षित है, लेकिन इंजन अब ड्रम के नीचे नहीं है, लेकिन बैटरी पैक को बदल दिया गया है।

स्कैनिया एनटीजी ट्रक का मानक डैशबोर्ड लोगों को मित्रवत महसूस कराता है, लेकिन इसमें कुछ संशोधन किए गए हैं।दाईं ओर के मूल टैकोमीटर को बिजली खपत मीटर से बदल दिया गया है, और सूचक आमतौर पर 12 बजे का संकेत देता है।बाएं मुड़ने का मतलब है कि वाहन गतिज ऊर्जा पुनर्प्राप्ति और अन्य चार्जिंग कार्यों की प्रक्रिया में है, और दाएं मुड़ने का मतलब है कि वाहन विद्युत ऊर्जा का उत्पादन कर रहा है।केंद्रीय सूचना स्क्रीन के नीचे स्थित अनुकूल मीटर को भी बिजली खपत मीटर से बदल दिया गया है, जो बहुत दिलचस्प है।

वाहन स्टीयरिंग व्हील एयरबैग और निरंतर गति क्रूज़ सिस्टम से सुसज्जित है।स्थिर गति क्रूज़ के नियंत्रण बटन स्टीयरिंग व्हील के नीचे मल्टी-फ़ंक्शन नियंत्रण क्षेत्र में रखे गए हैं।

जब स्कैनिया की बात आती है तो लोग हमेशा इसके शक्तिशाली डीजल इंजन सिस्टम के बारे में सोचते हैं।कुछ लोग इस ब्रांड को इलेक्ट्रिक ट्रकों से जोड़ते हैं।पर्यावरण संरक्षण के विकास के साथ, आंतरिक दहन इंजन के क्षेत्र में यह अग्रणी शून्य उत्सर्जन परिवहन की दिशा में भी कदम उठा रहा है।अब, स्कैनिया ने अपना पहला उत्तर सौंप दिया है, और 25 पी और 25 लीटर इलेक्ट्रिक ट्रकों को बिक्री के लिए रखा गया है।साथ ही, इसने ट्रैक्टर जैसे विभिन्न प्रकार के मॉडल भी निकाले।नई तकनीकों में स्कैनिया के निवेश के साथ, हम भविष्य में स्कैनिया के इलेक्ट्रिक ट्रकों के और विकास की भी आशा करते हैं।