ऑटोमोबाइल कूलिंग सिस्टम का कार्य इंजन की गर्मी को समय पर समाप्त करना है, ताकि इंजन सबसे उपयुक्त तापमान पर काम करे।आदर्श ऑटोमोबाइल कूलिंग सिस्टम को न केवल इंजन कूलिंग की जरूरतों को पूरा करना चाहिए, बल्कि गर्मी के नुकसान और ऊर्जा की खपत को भी कम करना चाहिए, ताकि अच्छे पावर प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के आधार पर इंजन में बेहतर ऊर्जा बचत प्रभाव हो।

I. शीतलन प्रणाली का कार्य सिद्धांत

ऑटोमोबाइल में शीतलन प्रणाली बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है, इंजन शीतलन प्रणाली आम तौर पर जल शीतलन शीतलन को अपनाती है, विशिष्ट शीतलन प्रणाली रेडिएटर, रेडिएटर नली, थर्मोस्टेट, जल पंप, शीतलन प्रशंसक और प्रशंसक बेल्ट से बनी होती है।

यह एक शीतलन जल पंप पर निर्भर करता है जो तेल कूलर, क्रैंककेस शीतलन जल जैकेट और सिलेंडर हेड में प्रवाहित होता है, जिससे इंजन की अतिरिक्त गर्मी दूर हो जाती है।

प्रमुख परिसंचरण: जब इंजन सामान्य थर्मल परिस्थितियों में काम कर रहा है, यानी, पानी का तापमान 80 ℃ से अधिक है, तो ठंडा पानी रेडिएटर के माध्यम से एक प्रमुख परिसंचरण बनाने के लिए प्रवाहित होना चाहिए।थर्मोस्टेट का मुख्य वाल्व पूरी तरह से खुला है और द्वितीयक वाल्व पूरी तरह से बंद है।

छोटा परिसंचरण: जब ठंडे पानी का तापमान 70 ℃ से नीचे होता है, तो विस्तार बॉक्स में भाप का दबाव बहुत छोटा होता है, और ठंडा पानी रेडिएटर के माध्यम से नहीं बहता है, बल्कि केवल वॉटर जैकेट और पंप के बीच छोटा परिसंचरण करता है।

दो, शीतलक की भूमिका

इंजन के सामान्य संचालन में शीतलक बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।शीतलक का बहुत अधिक या बहुत कम तापमान इंजन के संचालन पर प्रतिकूल प्रभाव डालेगा।यदि इंजन शीतलक का तापमान बहुत अधिक है और चिकनाई वाले तेल की चिपचिपाहट कम हो जाती है, तो इंजन घटकों का घर्षण नुकसान तेज हो जाएगा।

यदि इंजन शीतलक तापमान बहुत कम है, तो चिकनाई वाले तेल की चिपचिपाहट बढ़ जाती है और तरलता खराब हो जाती है, जो स्नेहन के लिए भी अनुकूल नहीं है, इस प्रकार इंजन का बिजली उत्पादन कम हो जाता है और इंजन की यांत्रिक दक्षता प्रभावित होती है।

कूलेंट शीतलन प्रणाली में गर्मी हस्तांतरण माध्यम है, शीतलन, एंटी-जंग, एंटी-स्केल और एंटी-फ्रीजिंग और अन्य कार्यों के साथ, यह पानी, एंटीफ्ऱीज़ और विभिन्न योजक से बना है।

1. पानी शीतलक का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।इसमें एक बड़ी विशिष्ट ताप क्षमता और तेज ताप चालन है, और पानी द्वारा अवशोषित गर्मी का उत्सर्जन करना आसान है।

2. एंटीफ्ीज़र शीतलक के हिमांक को कम करने के लिए है।पानी के उच्च हिमांक के कारण, ठंडे और कम तापमान वाले मौसम में उपयोग करने पर यह जमना आसान होता है।

3. अन्य योजक

एडिटिव्स आम तौर पर 5% से अधिक नहीं होते हैं, मुख्य रूप से संक्षारण अवरोधक, बफर, एंटी-स्केल एजेंट, एंटीफोमिंग एजेंट और कलरेंट।

(1) संक्षारण अवरोधक: यह शीतलन प्रणाली में धातु पदार्थों के क्षरण को प्रभावी ढंग से रोक सकता है, क्योंकि शीतलन पाइपलाइन मुख्य रूप से धातु भागों से बनी होती है, और उच्च दबाव, ताप भार की स्थिति के तहत शीतलन प्रणाली में संक्षारण और क्षति का खतरा होता है। और संक्षारक माध्यम.

(2) स्केल अवरोधक: यह प्रभावी ढंग से स्केल को हटा सकता है और गर्मी अपव्यय क्षमता में सुधार कर सकता है।शीतलक के उपयोग के दौरान, शीतलन प्रणाली की आंतरिक सतह पर अक्सर स्केल बन जाता है।स्केल की तापीय चालकता धातु की तुलना में कम है, जो सामान्य ताप अपव्यय को गंभीर रूप से प्रभावित करती है।

(3) एंटीफोमिंग एजेंट: फोमिंग को प्रभावी ढंग से रोक सकता है, मजबूर परिसंचरण के तहत उच्च गति पर पंप में शीतलक, आमतौर पर फोम का उत्पादन करता है, बहुत सारे फोम न केवल गर्मी हस्तांतरण दक्षता को प्रभावित करते हैं, बल्कि पंप के गुहिकायन क्षरण को भी बढ़ाते हैं।

(4) कलरेंट: कूलेंट का उपयोग करने की प्रक्रिया में, आम तौर पर एक निश्चित कलरेंट जोड़ने की आवश्यकता होती है, ताकि कूलेंट का रंग आकर्षक हो।इस प्रकार, जब शीतलन प्रणाली विफल हो जाती है, तो शीतलन प्रणाली की बाहरी पाइपलाइन को देखकर रिसाव का स्थान आसानी से निर्धारित किया जा सकता है।

तीन, शीतलक का वर्गीकरण

इंजन कूलेंट को एंटीफ्ीज़ के अनुसार ग्लाइकोल कूलेंट और प्रोपलीन ग्लाइकोल कूलेंट में विभाजित किया गया है:

1, एथिलीन ग्लाइकॉल विशिष्ट ताप क्षमता, तापीय चालकता, चिपचिपाहट और क्वथनांक महत्वपूर्ण पैरामीटर हैं जो एथिलीन ग्लाइकॉल जलीय घोल के ताप हस्तांतरण प्रदर्शन को प्रभावित करते हैं।एथिलीन ग्लाइकोल जलीय घोल की विशिष्ट ऊष्मा क्षमता और तापीय चालकता सांद्रता में वृद्धि के साथ कम हो जाती है, और सांद्रता में वृद्धि के साथ चिपचिपाहट बढ़ जाती है।

2, हिमांक बिंदु प्रदर्शन को कम करने में प्रोपलीन ग्लाइकोल और ग्लाइकोल मूल रूप से समान है, लेकिन ग्लाइकोल की तुलना में कम विषाक्त भी है, कीमत ग्लाइकोल की तुलना में अधिक महंगी है।

चौथा, शीतलन प्रणाली का रखरखाव

1. शीतलक का चयन

(1) शीतलन प्रणाली को जमने से बचाने के लिए उपयुक्त एंटीफ्ीज़र का चयन किया जा सकता है।आम तौर पर, एंटीफ्ीज़ का हिमांक बिंदु क्षेत्र के न्यूनतम तापमान से 5℃ कम होना चाहिए।

(2) विभिन्न प्रकार के एंटीफ्रीज को मिश्रित नहीं किया जा सकता।

2. प्रतिस्थापन अवधि और उपयोग

(1) प्रतिस्थापन चक्र: ऑपरेशन मैनुअल के अनुसार कूलेंट को हर 2-3 साल में एक बार बदला जाना चाहिए।

(2) मात्रा जोड़ना: इंजन की शीतलन अवस्था में F (MAX) और L (MIN) चिह्नों के बीच विस्तार टैंक में एंटीफ्ीज़ जोड़ा जाना चाहिए।

3. दैनिक रखरखाव:

(1) अवलोकन पर दैनिक ध्यान देना चाहिए, एक बार अपर्याप्त शीतलक, पानी के पाइप की सतह पर सफेद निशान या तेल में सफेद दूध, यह शीतलक का रिसाव है।

(2) सभी शीतलन प्रणाली होज़ों और हीटर होज़ों की कनेक्शन स्थिति और स्थिति की जाँच करें।यदि विस्तार या गिरावट है तो कृपया इसे समय पर बदल दें।

सारांश: कार में कूलिंग सिस्टम बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।दैनिक उपयोग में, इसे बार-बार बनाए रखा जाना चाहिए, ताकि हवा का सामना कर सके और कार को अच्छी स्थिति में रखा जा सके।यह नियमित रूप से जांचा जाना चाहिए कि इंजन कूलेंट पर्याप्त है या नहीं, और जरूरत पड़ने पर समय पर उचित कूलेंट जोड़ा या बदला जाना चाहिए