24 अगस्त को, डेमलर ट्रक्स, आईवीईसीओ, वोल्वो ग्रुप, शेल और टोटल एनर्जी सहित बहुराष्ट्रीय कंपनियों की साझेदारी, H2Accelerate ने अपना नवीनतम श्वेत पत्र "फ्यूल सेल ट्रक्स मार्केट आउटलुक" ("आउटलुक") जारी किया, जिसने ईंधन के लिए अपनी अपेक्षाओं को स्पष्ट किया। यूरोप में सेल ट्रक और हाइड्रोजन ऊर्जा बुनियादी ढांचा बाजार।महाद्वीपीय यूरोप में ट्रकिंग से शून्य शुद्ध उत्सर्जन प्राप्त करने के लिए जिस नीति समर्थन को बढ़ावा देने की आवश्यकता है, उस पर भी चर्चा की गई है।

अपने डीकार्बोनाइजेशन लक्ष्यों के समर्थन में, आउटलुक ने यूरोप में हाइड्रोजन ट्रकों की भविष्य की तैनाती के लिए तीन चरणों की परिकल्पना की है: पहला चरण "खोजपूर्ण लेआउट" अवधि है, अब से 2025 तक;दूसरा चरण 2025 से 2028 तक "औद्योगिक पैमाने पर पदोन्नति" अवधि है;तीसरा चरण 2028 के बाद है, "टिकाऊ विकास" की अवधि।

पहले चरण में, ईंधन भरने वाले स्टेशनों के मौजूदा नेटवर्क का उपयोग करते हुए, पहले सैकड़ों हाइड्रोजन-संचालित ट्रकों को तैनात किया जाएगा।आउटलुक नोट करता है कि जबकि हाइड्रोजनीकरण स्टेशनों का मौजूदा नेटवर्क इस अवधि के दौरान मांग को पूरा करने में सक्षम होगा, नए हाइड्रोजनीकरण बुनियादी ढांचे की योजना और निर्माण को भी इस अवधि के दौरान एजेंडे में रखना होगा।

दूसरे चरण में, हाइड्रोजन ट्रक उद्योग बड़े पैमाने पर विकास के चरण में प्रवेश करेगा।आउटलुक के अनुसार, इस अवधि के दौरान हजारों वाहनों को सेवा में लगाया जाएगा और प्रमुख परिवहन गलियारों के साथ यूरोप भर में हाइड्रोजनीकरण स्टेशनों का नेटवर्क यूरोप में स्थायी हाइड्रोजन बाजार का एक प्रमुख घटक बनेगा।

"सतत विकास" के अंतिम चरण में, जिसमें आपूर्ति श्रृंखला में कीमतों को कम करने में मदद करने के लिए पैमाने की अर्थव्यवस्थाएं विकसित की जाती हैं, स्थायी समर्थन नीतियां बनाने के लिए सार्वजनिक वित्त समर्थन को चरणबद्ध किया जा सकता है।विज़न इस बात पर ज़ोर देता है कि ट्रक निर्माताओं, हाइड्रोजन आपूर्तिकर्ताओं, वाहन ग्राहकों और यूरोपीय संघ के सदस्य देशों की सरकारों को इस विज़न को प्राप्त करने के लिए मिलकर काम करने की आवश्यकता है।

यह समझा जाता है कि जलवायु लक्ष्यों की प्राप्ति सुनिश्चित करने के लिए, यूरोप सक्रिय रूप से सड़क माल ढुलाई क्षेत्र को बदलने की कोशिश कर रहा है।यह कदम यूरोप के सबसे बड़े ट्रक निर्माताओं द्वारा योजना से 10 साल पहले 2040 में उत्सर्जन उत्सर्जित करने वाले वाहनों की बिक्री बंद करने की प्रतिज्ञा के बाद उठाया गया है।H2Accelerate सदस्य कंपनियों ने पहले ही हाइड्रोजन ट्रकों के उपयोग को बढ़ावा देना शुरू कर दिया है।अप्रैल 2020 की शुरुआत में, डेमलर ने भारी वाणिज्यिक वाहनों और अन्य अनुप्रयोग परिदृश्यों के लिए ईंधन सेल सिस्टम के विकास, निर्माण और व्यावसायीकरण के लिए एक नए संयुक्त उद्यम के लिए वोल्वो समूह के साथ एक गैर-बाध्यकारी प्रारंभिक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसमें भारी वाहनों के लिए ईंधन सेल उत्पादों का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया। लगभग 2025 तक ट्रक।

मई में, डेमलर ट्रक्स और शेल न्यू एनर्जी ने खुलासा किया कि उन्होंने एक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं जिसमें शेल ने डेमलर ट्रक्स द्वारा ग्राहकों को बेचे जाने वाले भारी ट्रकों के लिए हाइड्रोजनीकरण स्टेशन बनाने की प्रतिबद्धता जताई है।समझौते के तहत, शेल 2024 से नीदरलैंड में रॉटरडैम बंदरगाह और जर्मनी में कोलोन और हैम्बर्ग में हरित हाइड्रोजन उत्पादन केंद्रों के बीच भारी ट्रक ईंधन भरने वाले स्टेशनों का निर्माण करेगा। ”योजना का लक्ष्य हाइड्रोजन-संचालित फ्रेट कॉरिडोर का लगातार विस्तार करना है, जो कवर करेगा 2025 तक 1,200 किमी, और 2030 तक 150 ईंधन स्टेशन और लगभग 5,000 मर्सिडीज-बेंज हेवी-ड्यूटी ईंधन सेल ट्रक वितरित करेंगे, ”कंपनियों ने एक संयुक्त बयान में कहा।

H2Accelerate के प्रवक्ता बेन मैडेन ने दृष्टिकोण पेश करते हुए कहा, "हम पहले से कहीं अधिक आश्वस्त हैं कि यदि जलवायु लक्ष्यों को पूरा करना है तो सड़क माल ढुलाई का डीकार्बोनाइजेशन तुरंत शुरू होना चाहिए।" हमारी ओर से यह नवीनतम श्वेत पत्र इस महत्वपूर्ण में खिलाड़ियों की प्रतिबद्धता को प्रदर्शित करता है। उद्योग निवेश का विस्तार कर रहा है और इन निवेशों को सुविधाजनक बनाने के लिए आवश्यक कदम उठाने में नीति निर्माताओं का समर्थन करता है।