वाणिज्यिक वाहन उद्योग में सबसे गर्म विषय चीन में यूरोपीय भारी ट्रकों का घरेलू उत्पादन है।प्रमुख ब्रांडों ने शुरू से ही स्प्रिंट चरण में प्रवेश किया है, और जो बाजार में प्रवेश करने का नेतृत्व कर सकता है वह पहल को जब्त कर सकता है।

हाल ही में, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय की नवीनतम 354वें बैच की घोषणा में, बीजिंग फोटोन डेमलर ऑटोमोबाइल कंपनी लिमिटेड का घरेलू मर्सिडीज-बेंज न्यू एक्ट्रोस मॉडल दिखाई दिया।यह एक मील का पत्थर घटना है, जिसका अर्थ है कि घरेलू मर्सिडीज-बेंज भारी ट्रक आधिकारिक तौर पर उलटी गिनती में प्रवेश करता है और 2022 में कुछ समय में बाजार में लाया जाएगा। घोषणा के अनुसार, उपस्थिति, इंजन ब्रांड, इंजन पैरामीटर और अन्य से कोई समझ के पहलुओं, और इंजन कॉन्फ़िगरेशन पर एक गर्म चर्चा शुरू हो गई।

सबसे पहले, आइए स्पष्ट करें: यह पूरी तरह से गलत व्याख्या है कि एक घरेलू मर्सिडीज-बेंज ट्रक एक फोटॉन कमिंस इंजन है।डेमलर ट्रक्स द्वारा पहले जारी की गई जानकारी के अनुसार, घरेलू मर्सिडीज-बेंज नवीनतम मर्सिडीज-बेंज पावर + कमिंस इंजन दोहरी पावर चेन रणनीति को अपनाएगी, जबकि उपयोगकर्ता की जरूरतों के अनुसार अधिक लचीली पावर चेन विकल्प भी प्रदान करेगी।यह घोषणा केवल घरेलू मर्सिडीज बेंज की पावर पसंद है, और मर्सिडीज बेंज पावर के साथ अनुवर्ती उत्पाद भी घोषित किए जाएंगे।

दूसरा, "सॉफ्टवेयर-परिभाषित भारी ट्रक" के युग में, केवल हार्डवेयर से किसी मॉडल की व्याख्या और मूल्यांकन करना व्यापक नहीं है और यह बाजार को गुमराह भी कर सकता है।

वाणिज्यिक वाहन एक अंतरराष्ट्रीय उद्योग हैं।यह "वैश्विक स्तर पर वाहनों के पुर्जे खरीदना और संपूर्ण वाहनों को बेचना" एक अपरिहार्य प्रवृत्ति है।उत्पादों की मुख्य प्रतिस्पर्धात्मकता अब हार्डवेयर नहीं, बल्कि सॉफ्टवेयर है।इस सॉफ़्टवेयर में डिज़ाइन मानक, सत्यापन मानक, सॉफ़्टवेयर अंशांकन तकनीक, उत्पादन प्रक्रिया, गुणवत्ता नियंत्रण प्रणाली, सेवा प्रणाली इत्यादि शामिल हैं।हार्डवेयर को पैसे से खरीदा जा सकता है, और हम गर्व से कह सकते हैं कि चीन में कई नए कार निर्माण संयंत्रों में अब यूरोप और उत्तरी अमेरिका की तुलना में अधिक उन्नत हार्डवेयर हैं।हालाँकि, सॉफ़्टवेयर को कई दशकों तक संचित करने की आवश्यकता होती है, जो किसी उद्यम की मुख्य प्रतिस्पर्धात्मकता है और इसे पैसे से नहीं खरीदा जा सकता है।इसके अलावा, विदेशी उद्यम इसे नहीं बेचेंगे, और भले ही घरेलू उद्यम इसे खरीदते हैं, वे इसे कम समय में जल्दी से उपयोग नहीं कर सकते हैं।

सबसे बड़ी चिंता यह है कि ये दो घरेलू मर्सिडीज हेवी ट्रक इंजन बेंज ओएम श्रृंखला नहीं हैं, बल्कि फुकुडा कमिंस एक्स 12 श्रृंखला इंजन हैं, 11.8L का विस्थापन, 410 हॉर्स पावर की शक्ति, 440 हॉर्स पावर और 470 हॉर्स पावर।यह बताया गया है कि फुकुडा कमिंस X12 श्रृंखला इंजन को कई घरेलू भारी ट्रक मिलान में लागू किया गया है, और इसकी शक्ति 510 हॉर्स पावर तक पहुंच गई है।इसके विपरीत, घरेलू बेंज भारी कार्ड प्रतिस्पर्धात्मक लाभ किसमें?

वर्तमान में, घरेलू बेंज हेवी ट्रक केवल चीन में निर्मित यूरोपीय बेंज न्यू एक्ट्रोस मॉडल नहीं है, बल्कि चीन की वास्तविक सड़क की स्थिति और नए विकास के लिए ग्राहक उपयोग परिदृश्यों के आधार पर, चीन सड़क स्पेक्ट्रम अंशांकन के लिए पावर असेंबली की जरूरतों को पूरा कर सकता है। सर्वोत्तम अर्थव्यवस्था प्राप्त करने के लिए शक्ति के आधार पर ग्राहक।सामान्यतया, गतिशील और आर्थिक प्रदर्शन विरोधाभासों की एक जोड़ी है, बहुत प्रमुख वाहन गतिशील प्रदर्शन के अंशांकन में, ईंधन की खपत में वृद्धि होगी;शक्ति और विश्वसनीयता, स्थायित्व भी एक विरोधाभास है, सुधार के बाद समान भागों की असर क्षमता, इसकी सेवा जीवन कम हो सकती है, इसलिए समान विस्थापन के साथ यूरोपीय भारी ट्रक इंजन, इसकी कैलिब्रेटेड शक्ति आम तौर पर घरेलू भारी ट्रक की तुलना में थोड़ी कम होती है, यह "बड़े घोड़े वाली छोटी कार" का सिद्धांत है।

फोटॉन डेमलर ने घरेलू मर्सिडीज-बेंज भारी ट्रक के लिए एक प्रोजेक्ट टीम की स्थापना की है।कई विशिष्ट घरेलू मुख्य सड़कों के लिए सड़क स्पेक्ट्रम संग्रह में वर्षों के अभ्यास और भारी निवेश के आधार पर, विभिन्न ग्राहक उपयोग परिदृश्यों पर गहन शोध, डिजाइन और सत्यापन के लिए इनपुट स्थितियां बनाने के लिए एकत्रित सड़क स्पेक्ट्रम का पुनरावृत्त विश्लेषण किया जाता है।एक उदाहरण के रूप में ड्राइवर की सीट के विकास को लेते हुए, एकत्रित सड़क स्पेक्ट्रम को परीक्षण के लिए सड़क की स्थिति के वास्तविक उपयोग का अनुकरण करने के लिए छह-डिग्री-ऑफ़-फ़्रीडम शेकिंग टेबल पर इनपुट किया जाता है, और अंततः यह सुनिश्चित किया जाता है कि सीट की आराम, विश्वसनीयता, स्थायित्व , सुरक्षा और अन्य व्यापक प्रदर्शन संकेतक।इसके विपरीत, कई भारी ट्रक कंपनियां आमतौर पर केवल ऊर्ध्वाधर ऊपर और नीचे कंपन परीक्षण करती हैं।इसलिए, एक ही पार्ट्स ब्रांड, वाणिज्यिक वाहन उद्यमों के विभिन्न इनपुट मानकों के कारण, इसके उत्पादों की गुणवत्ता और गुणवत्ता पूरी तरह से अलग है।

पावरट्रेन अंशांकन के संदर्भ में, फोटॉन डेमलर ने फोटॉन कमिंस से इंजन हार्डवेयर खरीदा, ग्राहकों के वास्तविक उपयोग परिदृश्यों और सड़क स्पेक्ट्रम डेटा के अनुसार पावरट्रेन को कैलिब्रेट किया, और विभिन्न सड़क स्थितियों के अनुसार विभिन्न ईंधन-बचत रणनीतियों को अपनाया।410 एचपी के अंशांकन डेटा के साथ भी, यह पिंगयुआन हाई-स्पीड एक्सप्रेस लॉजिस्टिक्स के उपयोग परिदृश्य की आवश्यकताओं को आसानी से पूरा कर सकता है।यदि वाहन की गति सीमा 89 किमी/घंटा है, तो ड्राइविंग शक्ति केवल 280-320 एचपी है।सीमित अधिकतम शक्ति के कारण, जो ओवरलोड के कारण इंजन की क्षति को रोक सकता है, B10 1.8 मिलियन किमी तक पहुंच सकता है।इसी समय, घरेलू बेंज भारी ट्रक इंजन, गियरबॉक्स, रियर एक्सल सभी नए अंशांकन हैं, और मर्सिडीज बेंज कार्यक्रम नियंत्रण के वाहन नियंत्रक के माध्यम से, ईंधन की खपत को कम करने के लिए कई बुद्धिमान कार्य प्राप्त कर सकते हैं।फोटॉन डेमलर ने 2015 में एक आदर्श सत्यापन केंद्र स्थापित करने के लिए बहुत पैसा खर्च किया, जिसमें वाहन बेंच भी शामिल है, जो कंप्यूटर पर सड़क स्पेक्ट्रम इनपुट एकत्र कर सकता है, वाहन की विश्वसनीयता और स्थायित्व को बेंच पर सत्यापित किया जा सकता है, और परीक्षण का यह तरीका स्थिरता अधिक है.

इसके अलावा, आराम के मामले में, घरेलू बेंज भारी ट्रक को पार्किंग एयर कंडीशनिंग से सुसज्जित किया जा सकता है, सामने की तस्वीर की घोषणा के अनुसार देखा जा सकता है: फ्रंट मास्क रियर में दो इलेक्ट्रिक पंखे जोड़े गए हैं।वर्तमान में, हालांकि कई घरेलू भारी ट्रक पार्किंग एयर कंडीशनिंग से मेल खाते हैं, उनमें से अधिकतर कैब की छत पर स्थापित होते हैं।पार्किंग एयर कंडीशनिंग और ड्राइविंग एयर कंडीशनिंग सरल संरचना लेकिन कम तकनीकी सामग्री वाले सिस्टम के दो सेट हैं।छत पर पार्किंग एयर कंडीशनिंग से हवा का प्रतिरोध भी बढ़ेगा।घरेलू बेंज हेवी ट्रक मिलान पार्किंग एयर कंडीशनिंग का तकनीकी मार्ग एयर कंडीशनिंग कंडेनसर (बाहरी रेडिएटर) और एयर डक्ट साझा करना है।विशिष्ट सिद्धांत इस प्रकार है: वाहन का इंजन बंद होने के बाद, बड़ी क्षमता वाली बैटरी का उपयोग एक अन्य स्वतंत्र कंप्रेसर को चलाने के लिए किया जाता है, और रेफ्रिजरेंट पाइपलाइन को स्विच किया जाता है।इंजन के सामने एयर कंडीशनिंग कंडेनसर का उपयोग अभी भी किया जाता है, लेकिन गर्मी अपव्यय मोड को ड्राइविंग में हेड विंड हीट अपव्यय से बदलकर दो बिजली के पंखों की उड़ाने वाली गर्मी अपव्यय में बदल दिया जाता है।पार्किंग एयर कंडीशनिंग का सबसे बड़ा लाभ उच्च स्तर का एकीकरण, हल्का वजन, हवा प्रतिरोध में कोई वृद्धि नहीं होना है।

उपरोक्त विश्लेषण के अनुसार, घरेलू बेंज भारी ट्रक प्रकार की घोषणा चीन में वास्तविक कामकाजी परिस्थितियों और ग्राहक उपयोग परिदृश्यों के अनुसार विकसित की गई है, और ड्राइविंग फॉर्म चीन में मुख्यधारा 6×4 है।इसके विपरीत, मुख्य यूरोपीय मॉडल 4×2 और 6×2R हैं, और कुछ आयातित मॉडल 6×4 मॉडल हैं जो कोरिया में बेचे जाते हैं।

संक्षेप में, "सॉफ़्टवेयर-परिभाषित भारी ट्रक" के युग में प्रवेश करने के बाद, हमें न केवल उपस्थिति, भागों और अन्य हार्डवेयर द्वारा घरेलू बेंज भारी ट्रक का मूल्यांकन करना चाहिए, बल्कि अनुसंधान एवं विकास प्रणाली, उत्पादन प्रणाली और सेवा प्रणाली का प्रतिनिधित्व भी देखना चाहिए। मर्सिडीज-बेंज लोगो, जो घरेलू बेंज भारी ट्रक की मुख्य प्रतिस्पर्धात्मकता है।ऐसा इसलिए है क्योंकि मर्सिडीज बेंज ब्रांड की परिभाषा में जर्मनी में बने बेंज हेवी ट्रक और चीन में बने बेंज हेवी ट्रक के बीच कोई अंतर नहीं है।जब तक बेंज हेवी ट्रक का लोगो लटका रहता है, तब तक उसका ब्रांड वही रहता है।मर्सिडीज बेंज द्वारा पहले घोषित दोहरी-शक्ति श्रृंखला रणनीति के अनुसार, मर्सिडीज बेंज पावर से लैस घरेलू मॉडल की घोषणा अगली बार की जाएगी।आइए अधिक घरेलू मर्सिडीज भारी ट्रकों की अद्भुत उपस्थिति की प्रतीक्षा करें!